Der Vorsitzende des Verbraucherverbandes Aydın Ağaoğlu gab hierzu gegenüber milliyet.com.tr eine Erklärung ab und sagte dazu: „Die Preise, die Taxis verlangen können, werden vom Transport Compliance Center (UKOME) in den Großstädten festgelegt. Der über dem Tarif berechnete Preis.“ Der von UKOME ermittelte Betrag ist nicht von der abgeleiteten Unterstützung abhängig, und es gibt auch einen Unterschied. Auf Anfrage muss der Verbraucher den Unterschied nicht bezahlen.
„KREDITKARTEN KÖNNEN KEINEN AUSSCHUSS MIT EINER EINZELNEN ZEIGEN“
Andererseits wird in einigen Taxi-Apps bemängelt, dass bei Zahlung mit Kreditkarte ein zusätzlicher Preis erhoben wird. Gemäß dem Gesetz Nr. 5464 über Debitkarten und Kreditkarten kann bei einmaligen Zahlungen mit Kredit- und Debitkarten keine Beratung unter beliebigem Namen entgegengenommen werden.
Wo soll ich mich beschweren?
Verbraucher können dem überhöhten Preis widersprechen. In der Praxis wird das Fahrzeug jedoch nicht verschickt. Auch Verbraucher, die sich beschweren, können auf die schwarze Liste gesetzt werden.
Verbraucher sollten sich jedoch nicht entmutigen lassen. Sie müssen beim zuständigen Bürgermeister und bei der Leitung der Verkehrskontrollstelle eine Beschwerde über die von ihnen festgestellten unlauteren Praktiken einreichen.
WELCHE ART VON STRAFE WIRD FÜR DAS TAXI INSTALLIERT, DAS EINEN HÖHEREN PREIS ALS DEN ERWEITERTEN PREIS VERLANGT?
Darüber hinaus können sie sich im Falle einer schwarzen Liste an das Ministerium für Internethandel wenden und die Verhängung einer Verwaltungsstrafe beantragen, mit der Begründung, dass sie den Verkauf von Waren oder Dienstleistungen gemäß Teil 6 des Verbraucherrechts vermeiden.
„TAXI-Schilder sind zur Standtür geworden“
Taxikennzeichen wurden erstmals 1989 ausgestellt. Damals hatte Istanbul etwa 7 Millionen Einwohner. Derzeit bedient eine ungerade Anzahl von Taxis eine Bevölkerung von fast 20 Millionen Menschen. Da diese Kennzeichen auf unbestimmte Zeit zugeteilt werden, werden sie durch Erbfolge an die Erben weitergegeben. So sind Inhaber eines Taxikennzeichens für manche Menschen zu einer Einnahmequelle geworden, aber auch zu einer Einnahmequelle für Taxifahrer.
„Die Verleihung von Kennzeichen muss auf die Dauer begrenzt sein“
Aus diesem Grund sollte die Zuteilung von Kennzeichen für einen bestimmten Zeitraum ausgesetzt werden und ein öffentliches Recht sollte nicht für immer auf irgendjemanden übertragen werden. Der Hauptzweck der Kennzeichenvergabe besteht jedoch darin, den Menschen, die ihren Lebensunterhalt als Taxifahrer verdienen, Brot und Butter zu bieten.
„Plattenzuteilungen weit von seinen Erwartungen entfernt“
Jetzt erfahren wir, dass einige Handwerker, Fußballspieler, Nummernschilder auf dem Schwarzmarkt kaufen, sich dann bei der Händlerkammer registrieren lassen und dieses Nummernschild dann ausbeuten. Mit anderen Worten: Plakettenauszeichnungen haben ihren eigentlichen Zweck verfehlt.
„Kommunen sollten die Herstellung kostengünstiger Parkplätze mit großer Kapazität unterstützen“
Auch die Stadtverwaltungen sollten den öffentlichen Nahverkehr ausbauen und die Schaffung sehr günstiger Parkplätze mit hoher Kapazität unterstützen, insbesondere an einigen Pilothaltestellen wie Söğütlüçeşme und Zincirlikuyu in Istanbul, damit Fahrzeugbesitzer ihr Ziel mit günstigen öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen können, ohne festzustecken Verkehr.
Da die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen zurückgeht, wird auch der Preis sinken, den wir als Land für Ölimporte zahlen. Eines der wertvollsten Elemente wird die Reduzierung der Emissionen in Bezug auf die Luftverschmutzung sein. »