„Die Aussetzung von Hinrichtungen hat dazu geführt, dass der „Grüne Weg“ an Schwung verloren hat“

Im Rahmen des Tourismus-Masterplans für das östliche Schwarze Meer wurde von der Direktion für regionales Entwicklungsmanagement des Ministeriums für Industrie und Technologie das Projekt „Grüne Route“ vorbereitet, um die Hochebenen des Schwarzen Meeres zu verbinden. Mit dem Projekt war geplant, die Hochebenen Samsun, Ordu, Giresun, Tokat, Gümüşhane, Bayburt, Trabzon, Rize und Artvin mit einem Straßennetz von 2.600 Kilometern zu verbinden. Im Rahmen des Projekts, das einen unterbrechungsfreien, einfachen und komfortablen Transport auf den Hochebenen gewährleisten soll, wurde eine 7 Meter breite einspurige Straße aus Beton und Asphalt gebaut. Ziel war es, mit der Fertigstellung der Grünen Route, die die Hochebenen und Touristenzentren von 9 Provinzen von der oberen Ebene aus verbindet und die zu Ende gegangen ist, eine grüne Reise zu beginnen.

Nach dem Produktionsstart des Projekts, das es denjenigen, die eine grüne Reise unternehmen, ermöglichen soll, die regionalen Hochebenen zu besuchen und dabei Zeit und Treibstoff zu sparen, ohne an die Küste zu fahren, reichte die TEMA-Stiftung eine Beschwerde beim Staatsrat ein im Jahr 2011 beantragte er die Aussetzung und Aufhebung des Plans. Im Rahmen dieses Falles untersuchte im Jahr 2013 ein Expertengremium, bestehend aus Mitgliedern des Staatsrates und Professoren der Middle East Technical University (METU), 36 Punkte in der östlichen Region des Schwarzen Meeres. Nach der Prüfung und der Erstellung des Gutachtens beschloss die Verwaltungskammer des Staatsrates am 16. Oktober 2019 auf der Grundlage der Gutachten, „die Ausführung“ des Umweltsystemplans auszusetzen.

„Man kam zu dem Schluss, dass dies nicht zu Konstruktionen in den Stücken führen wird.“

Der Staatsrat, der das Projekt am 28. April 2021 neu bewertete, kam zu dem Schluss, dass es Schwierigkeiten beim Transport zu den Hochebenen gab. Nach den Bewertungen der 6. Kammer des Staatsrates wurde die Entscheidung über die „Aussetzung der Vollstreckung“ aufgehoben. In der vom Staatsrat durchgeführten Bewertung wurde festgestellt, dass „es bereits einige Straßen in der Mitte der Hochebenen gibt, und man kam zu dem Schluss, dass das „Green Road Project“, ein Verkehrsprojekt zur Verbesserung dieser Straßen, durchgeführt werden soll Eine Kommunikation zwischen ihnen herzustellen, wird nicht zu Bauarbeiten auf den Hochebenen in der Größenordnung des Umweltsystemplans führen.

Die Arbeit geht dort weiter, wo sie aufgehört hat

Das Projekt, das vom Staatsrat zu dem Schluss kam, dass neben der einfachen Beförderung auch keine Bauarbeiten auf den Hochebenen in der Größenordnung des Landschaftsgestaltungsplans erforderlich wären, wurden die für zwei Jahre unterbrochenen Arbeiten nach der Entscheidung wieder aufgenommen.

Als Teil der Arbeiten, die dort fortgesetzt werden, wo sie aufgehört haben, wurden die Infrastruktur und Aufbauten der 1.341 Kilometer der 1.791 Kilometer langen Straße erster Priorität fertiggestellt, auf der die Produktion, Reparatur und Sanierung des Projekts abgeschlossen sein werden.

„95 PROZENT DER AKTUELLEN STRASSEN SIND AUSGEBAUT“

Hakan Gültekin, Leiter des Regionalentwicklungsmanagements von DOKAP, sagte, dass es bei dem Projekt hauptsächlich um den Ausbau bestehender Straßen gehe und sagte: „Seit 2018 haben wir mit wertvollen Arbeiten begonnen. Umweltschützer haben vor Gericht Klage eingereicht und behauptet, dass „die Natur ermordet wird“. In diesem Zusammenhang haben wir die Straßenführung dort angelegt, wo es keine Bäume gab. Auf 95 Prozent dieser Straße wird nicht daran gearbeitet, neue Straßen zu eröffnen, sondern lediglich bestehende Straßen auszubauen. „Wir führen diese Straßenbauarbeiten in dieser Richtung durch“, sagte er.

„ES WAR NUR EINE WAHRNEHMUNG“

Gültekin stellte fest, dass das Gerichtsverfahren Zeitverschwendung sei und sagte: „Das Gerichtsverfahren hat diesen Prozess zwei Jahre lang gestoppt. Der Staatsrat hob die Entscheidung über den „Aufschub der Hinrichtung“ auf und wir setzen die Straßenarbeiten seit etwa anderthalb Jahren fort. Bei den bisher durchgeführten Straßenbauarbeiten kann uns niemand die visuelle Botschaft „Sie haben die Bäume gefällt“ vermitteln; es war nur eine Wahrnehmung. Angesichts dieser Situation hob das Gericht die Entscheidung über die Aussetzung der Vollstreckung auf. „Wir setzen unsere Arbeit fort, indem wir sagen: ‚Hör nicht auf, sondern mach weiter‘“, sagte er.

„Leider sind aufgrund der Entscheidung bereits 50 bis 55 Prozent der Fertigung abgeschlossen.“

Gültekin erklärte, dass das Projekt während des Gerichtsverfahrens an Schwung verloren habe: „Obwohl wir 70 bis 80 Prozent unserer Vorrangstraßen in den Abschnitten hätten fertigstellen sollen, die wir in Vorrangstraßen unterteilt haben, ist dies leider auf eine „Aussetzung“ zurückzuführen. Nach der Ausführungsentscheidung war die Fertigung zu 50–55 Prozent abgeschlossen. Das Projekt verlor im Laufe des Gerichtsverfahrens 25 Prozent seiner Dynamik. Sonst würden wir locker 80 Prozent erreichen. „Wir werden erhebliche Unterstützung aus dem Zentralhaushalt erhalten, unsere Reise abschließen und sie in den Dienst aller stellen“, sagte er.