Die 14-stündige Fahrt wird mit dem Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Izmir auf 3,5 Stunden verkürzt.

TCDD-Generaldirektor Hasan Pezük informierte über die abgeschlossenen und laufenden Projekte zur Entwicklung des Eisenbahnnetzes.

Hasan Pezük gab an, dass sie derzeit über insgesamt 13.919 Kilometer Eisenbahnstrecken verfügen, von denen 11.668 Kilometer konventionell, 2.32 Kilometer YHT und 219 Kilometer Hochgeschwindigkeitszüge sind, und sagte, dass 8.46 Kilometer. entsprechend 58 Prozent der bestehenden Linien, sind ausgeschildert, davon sind 51 Prozent ausgeschildert. Er gab an, dass 7 Tausend 142 Kilometer, was entspricht, elektrisch sind.

Pezük erinnerte daran, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Sivas, eines der visionären Projekte der Türkei, am 26. April 2023 abgeschlossen und in Betrieb genommen wurde, und sagte, dass entlang der Strecke insgesamt 8 Bahnhöfe und Bahnhöfe gebaut worden seien, darunter Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli, Sivas. Er sagte, die 12-stündige Zugfahrtzeit in der Mitte der 405 Kilometer langen Strecke Ankara-Sivas betrage 2 Stunden.

Pezük gab Auskunft über die laufenden Projekte und sagte: „Die Infrastrukturarbeiten des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Ankara-Izmir mit einer Länge von 177,5 mal 508 Kilometern zwischen Banaz-Eşme-Salihli-Manisa werden von unserer Organisation durchgeführt und sind zu 57 Prozent physisch vorangekommen.“ . wurde im Rahmen von Infrastrukturarbeiten durchgeführt. Die verbleibenden Infrastruktur-, Aufbau- und EST-Arbeiten werden im Rahmen der von AYGM gestarteten Ausschreibung durchgeführt. Mit Abschluss des Projekts wird die Entfernung von 824 Kilometern auf 624 Kilometer reduziert, die Reisezeit von 14 Stunden auf 3 Stunden 30 Minuten durch YHT reduziert und die Kapazität um das Vierfache erhöht. Die Infrastruktur funktioniert in der Der Abschnitt Bursa-Yenişehir des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Bursa-Osmaneli ist weitgehend abgeschlossen, und die verbleibenden Infrastruktur- und Aufbauarbeiten des Projekts werden im Rahmen des von AYGM abgeschlossenen Vertrags abgeschlossen. . Das GAZİRAY-Projekt im Rahmen des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Mersin-Adana-Gaziantep wurde abgeschlossen und in Betrieb genommen. Die Infrastrukturarbeiten an der dritten und vierten Grenze des Projekts zwischen Mersin und Adana wurden abgeschlossen. Die Infrastruktur- und Aufbauarbeiten Adana-Ceyhan, der Tunnelabschnitt Toprakkale-Bahçe und die Infrastrukturarbeiten der Variante Bahçe-Nurdağ werden von unserer Organisation fortgesetzt. „Die verbleibenden Infrastruktur-, Aufbau- und Aufbauarbeiten im Rahmen des Projekts werden im Rahmen von AYGM-Ausschreibungen abgeschlossen“, sagte er.
In Bezug auf die bestehende Grenze Halkalı-Kapıkule sagte Pezük, dass auf dem 153 Kilometer langen Abschnitt Çerkezköy-Kapıkule, der die erste Etappe des 229 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitszugprojekts Halkalı-Kapıkule darstellt, 63,33 Prozent physische Fortschritte erzielt wurden. Zur Finanzierung des Projekts wurden die gesamten 275 Millionen Euro aus dem Förderfonds der Europäischen Union verwendet. Pezük sagte: „Die Arbeiten an der Ausschreibung für die Produktionsarbeiten zur Erweiterung des Bahnhofs Kapıkule, die Bestandteil des Projekts sind, werden fortgesetzt. Es wird eine Ausschreibung für den Bau von vier neuen Bahnhöfen auf der Strecke und für die Eignung der Bahnhöfe Çerkezköy und Edirne für den Hochgeschwindigkeitszugbetrieb gestartet. „Die Teile des Projekts Ispartakule-Çerkezköy und Halkalı-Ispartakule wurden von AYGM ausgeschrieben, die Verträge wurden unterzeichnet und die Arbeiten begannen.“

Hasan Pezük erklärte, dass die Infrastruktur- und Aufbauarbeiten an der 135 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke Karaman-Ulukışla, die die Fortsetzung des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Konya-Karman darstellt, fortgesetzt werden, und es ist geplant, eine Ausschreibung dafür zu starten Elektrifizierungsarbeiten. Es wird erwartet, dass die Arbeiten zur Herstellung der Beschilderung zusammen mit den Infrastruktur-, Aufbau- und Elektrifizierungsarbeiten abgeschlossen sein werden. Hasan Pezük führte seine Ausführungen wie folgt fort:

„Die Arbeiten am 14 Kilometer langen Abschnitt Doğançay Ripage-1 im Rahmen der Fertigstellungsarbeiten zwischen Ankara und Istanbul wurden am 22. Juni 2022 abgeschlossen und der Betrieb mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h aufgenommen. Die Fertigungsarbeiten am 12 Kilometer langen Abschnitt Doğançay Ripage-2 und am T-26-Tunnelabschnitt werden fortgesetzt. Neben diesen Projekten werden die Produktionsanlagen von Sivas-Zara, Sincan-Yenikent-Kazan Soda, KONYARAY, Köseköy-Gebze, 555 Kilometer Elektrifizierung und 1.460 Kilometer Signalisierungsarbeiten fortgesetzt. „Darüber hinaus im Rahmen der Produktionsaktivitäten von Logistikzentren und Knotenpunkten im Rahmen der Zunahme des Gütertransports, der Produktion der Logistikzentren von Sivas und Boğazköprü, des Verladezentrums von Niğde Andaval und der Beziehungen zu Die Verbindungslinie Gelemen Tekkeköy wird fortgesetzt.

ZIEL 2053: ENTWICKLUNG DES SCHIENENNETZES IM RAHMEN DER ZIELE DES NATIONALEN VERKEHRS-MASSTERPLANS

Hasan Pezük erklärte, dass sie ihre Bemühungen fortsetzen, alle Regionen der Türkei an das Eisenbahnnetz anzuschließen, und setzte seine Aussagen wie folgt fort:
„Mit den Bauprojekten Erzincan-Erzurum-Kars, Antalya-Burdur/Isparta-Afyonkarahisar-Kütahya-Eskişehir und Antalya-Konya-Kars, die den neuen Nord-Süd- und Ost-West-Eisenbahnkorridor bilden werden, um das Eisenbahnnetz auszubauen im Rahmen der Ziele des Nationalen Transport-Masterplans 2053. „Die Planungsstudien für die Projektvorbereitung und den Bau neuer Hochgeschwindigkeitszugstrecken wie Aksaray-Nevşehir-Kayseri, Samsun-Kırıkkale, Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin sind ebenfalls vorgesehen auch weiterhin.“

Hasan Pezük, General Manager von TCDD, erklärte, dass sie die Roadmaps unter Berücksichtigung des vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur erstellten Transport- und Logistik-Masterplans 2053 und der in diesem Plan festgelegten Ziele festgelegt hätten: „Erhöhen Sie die Ziellänge der Eisenbahngrenze auf 28.“ Tausend 590 Kilometer, der Anteil der Personenbeförderung von 0,96 Prozent auf 0,96 Prozent. Vom 8. bis 52. erreichte der jährliche Gütertransport 448 Millionen Tonnen. „Es ist festgelegt, dass die Zahl der Logistikzentren von 12 auf 26 erhöht wird und 35 Prozent des gesamten Strombedarfs aus erneuerbaren Energiequellen gedeckt werden“, sagte er.