Duygu Erdoğan – Während die Bevölkerung in ländlichen Gebieten jedes Jahr altert und schrumpft, wächst die Bevölkerung der Großstädte, die als „Chancenregionen“ gelten, rasant. Dieses unkontrollierte Wachstum stellt die Städte vor unterschiedliche Probleme. Es gibt jedoch ein wichtiges Problem, das übersehen werden sollte: Lärm. Der Lärm, der vielen verschiedenen Faktoren wie Verkehr, Industrie, Bauarbeiten und Menschenansammlungen ausgesetzt ist, nimmt ständig zu. Mit der Verordnung zum Schutz von Gebäuden vor Lärm, die am 1. Juni 2018 in Kraft getreten ist, ist der Einsatz von Schallschutz bei Neubauten verpflichtend geworden. Allerdings reichen problematische Anwendungen nicht aus, um den Lärm in Gebäuden zu reduzieren. Zu Beginn der Sommersaison fordern die Stimmen aus der Stadt weiterhin die Mitarbeiter sowie diejenigen in Wohn- und Bürogebäuden heraus, insbesondere mit dem Fernarbeitsmodell, das während der Pandemiezeit zugenommen hat.
Kann der Lärm reduziert werden?
Der Stadtplaner Ali Faruk Göksu sagte, Lärmschutz müsse bei der Planung und Gestaltung Vorrang haben und wies darauf hin, dass der Lärmpegel in vielen Städten langfristige Gesundheitsschäden verursacht. Göksu bezeichnete die Kontrolle und Bewältigung der Lärmbelästigung als „große Herausforderung“ und sagte: „Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) definiert Lärmbelästigung (hauptsächlich durch den Straßenverkehr verursacht) als die zweitgrößte Bedrohung. Wichtig für die öffentliche Gesundheit nach der Luftverschmutzung.“ in entwickelten Ländern.
Was tun auf Stadtebene?
Ali Faruk Göksu sagte: „Laut Untersuchungen konzentrieren sich mehr als die Hälfte der Maßnahmen zur Lärmreduzierung und -bewältigung auf die Reduzierung des Lärms an seiner Quelle.“ Wenn Lärm jedoch als Systemproblem akzeptiert wird, müssen in fünf Schlüsselaspekten vorrangige Maßnahmen zur Bewältigung der Lärmbelastung ergriffen werden. „Um den Lärm zu bekämpfen, muss eine landesweite ‚Stille-Bewegung‘ ins Leben gerufen werden“, sagte er.
Beruhigen Sie die Stadt in 5 Schritten
1 Lärmkarte
Als Leitfaden für die Umsetzung von Maßnahmen zur Reduzierung der Auswirkungen von Lärm auf die Bevölkerung sollte eine Lärmkartierung durchgeführt werden. Basierend auf den Ergebnissen der Lärmkartierung sollten Aktionspläne auf Stadt-, Bezirks- und Stadtteilebene erstellt werden.
2 Aktionsplan zur Lärmminderung
Lärmaktionspläne, die in partizipativen und integrativen Umgebungen erstellt werden, sind für die Bewohner wertvoll, da sie zur Analyse des Problems beitragen und die Praktiken übernehmen können. Auf nationaler und lokaler Ebene zu erstellende Aktionspläne sollten strategische Prioritäten und beispielhafte Umsetzungsbereiche abdecken. Beispielsweise hat die Schweiz einen nationalen Aktionsplan zur Lärmminderung entwickelt.
3 Ruhezonen
Es müssen verstärkt Anstrengungen unternommen werden, „Ruheräume“ in Städten und Quartieren zu identifizieren, zu schützen und neue Räume zu schaffen. In Berlin beispielsweise ist die Einrichtung von Radwegen auf breiten Straßen eine Standardmaßnahme zur Lärmminderung. Etwa 50 % der Waggons auf dem niederländischen Schienennetz sind mittlerweile still. Paris hingegen hat Regeln für den Einbau von Lärmschutzwänden erarbeitet, innovative lärmarme Asphalte getestet und verlangt, dass neue Häuser mindestens über eine schalldichte Fassade verfügen müssen.
4 blauer und grüner Einband
Ruhige Gebiete in Städten sind oft Gebiete mit anderen Merkmalen wie grüner und blauer Landbedeckung. Die Schaffung eines Freiraumsystems unter Erhalt natürlicher Wasser- und Grünflächen kann unseren Betrieben eine wertvolle Ruhezone bieten und einen wertvollen Beitrag zur Lärmminderung leisten.
5 Zyklische Materialien
Durch den Einsatz von zyklischen Materialien für Lärmschutzwände auf Autobahnen und Schienenwegen können auch wirtschaftliche und ökologische Vorteile erzielt werden. Das für die Rotorblätter von Windkraftanlagen in Dänemark verwendete Glasfasermaterial wirft große Umweltprobleme auf. Es wurde eine Lärmschutzwand aus alten Windturbinenblättern und in Dänemark recyceltem Kunststoff installiert. Es wurden gummierte Lärmschutzwände aus Beton entwickelt, die zu 40 % aus recyceltem Gummigranulat aus Altreifen von Altfahrzeugen bestehen.
