Wertvolle Aussage von Minister Varank! Die erste inländische und überregionale Elektrolokomotive ist auf der Strecke

Die erste inländische und nationale Elektrolokomotive E5000 der Türkei ist heute auf der Strecke. Mit dem Befehl von Präsident Recep Tayyip Erdoğan bei der Masseneröffnungsfeier in Eskişehir wird der elektrische E5000 erstmals zum Einsatz kommen.

Die E5000 als zeitgemäße Elektrolokomotive für den Fernverkehr wurde mit staatlichen und nationalen Mitteln hergestellt. Die Elektrolokomotive E5000 für die Hauptstrecke hat viele Vorteile und Neuerungen sowohl für ihre Klasse als auch für das Abenteuer der türkischen Eisenbahnsysteme. Der E5000 verfügt über die erste Fahrzeugkarosserie, das erste Drehgestell, das erste lokal entwickelte Zugsteuerungs- und Managementsystem für Streckenlokomotiven. Darüber hinaus verfügt der E5000 über den leistungsstärksten im Inland entwickelten Elektromotor für Schienenfahrzeuganwendungen. Der leistungsstärkste Traktionsumrichter, Traktionstransformator und Hilfsstromaggregat, die lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurden, befinden sich ebenfalls in der Mitte der Fähigkeiten des E5000.

Der 5 Megawatt E5000 macht mit seinem Technical Specification for Interoperability (TSI) Zertifikat der Europäischen Union auf sich aufmerksam. Die E5000, die Fracht und Passagiere befördern kann, hebt sich mit einer Geschwindigkeit von 140 Stundenkilometern als Strecken-Elektrolokomotive der neuen Generation von ihren Mitbewerbern ab.

Industrie- und Technologieminister Mustafa Varank verwendete in seiner Erklärung die folgenden Begriffe:„Ja, wir leben heute wirklich einen unserer stolzen Tage. Unser geschätzter Präsident wird bald die erste elektrische Lokomotive der National und National Mainline in Betrieb nehmen.

Dieses Projekt ist Teil der visionären Projekte des Verkehrsministeriums und des Ministeriums für Industrie und Technologie.

Türkiye hatte zuvor Lokomotiven hergestellt. Wir sind stolz darauf, eine 5-Megawatt-Lokomotive erfolgreich fertiggestellt zu haben, die Personen und Güter dieser Größenordnung transportieren und eine Geschwindigkeit von 140 Kilometern erreichen kann. Ein Projekt, das als Beispiel für die Welt dienen kann.

Es gibt internationale Standards in Bahnsystemen. Wenn Sie diese Zertifizierung erhalten, können Sie ein solches Werk jedoch in Europa verwenden. Während wir diese Arbeit entwickelten, erhielten wir das TSI-Zertifikat der Komponenten im Inneren. Wir beginnen damit, das TSI-Zertifikat zu erhalten, indem wir alle Lokomotiven testen. Die Tests beginnen ab heute.

„WIR WERDEN 4 MILLIARDEN US-DOLLAR GARANTIEREN, UM IM LAND ZU BLEIBEN“

Ein sehr wertvolles Projekt, obwohl ich nur die folgenden Informationen gebe, kann es in Bezug auf den wirtschaftlichen Beitrag für die Türkei wertvoll sein. Türkiye wird in den nächsten 10 Jahren 500 Lokomotiven kaufen. Wir kaufen sie im Ausland. 500 Lokomotiven kosten 2 Milliarden Euro. Wir werden diese 500 Lokomotiven bundesweit geliefert haben. Wenn wir die Wartungskosten hinzufügen, werden wir sicherstellen, dass das Leistungsbilanzdefizit von 4 Milliarden US-Dollar im Land bleibt, anstatt ins Ausland zu gehen.

„DIE ELEKTRISCHE GRENZLOKOMOTIVE ZUM ERSTEN MAL IN Türkiye ENTWORFEN“

Es ist die erste elektrische Hauptgrenzlokomotive, die in Türkiye entworfen wurde. Dies ist der größte jemals in der Türkei produzierte Elektromotor, zum ersten Mal haben wir die Zugmanagementsystem-Software für eine Hauptbahnlokomotive implementiert. Ein Projekt, das in der Türkei den ersten Platz belegt hat, wird nach bestandener Prüfung in das Inventar aufgenommen.

Hier ist eine Originalzeichnung. Zuvor wurden die wichtigsten Übersee-Grenzlokomotiven durch Umbau von Verbrennungsmotoren entwickelt. Wir haben zum ersten Mal die elektrische Konstruktion durchgeführt. Wir sprechen von einer viel effizienteren Lokomotive im Vergleich zu anderen Konstruktionen.

Sie wird eine wertvolle Alternative zu Diesellokomotiven geboten haben. Die Möglichkeit, ein solches Unternehmen von Grund auf neu zu konzipieren, hat es uns tatsächlich ermöglicht, eine viel effizientere Lokomotive im Vergleich zu ihren Konkurrenten zu bekommen. Wir werden dieses Fahrzeug im Ausland vermarkten können.

WIE WIRD DER NAME SEIN?

Sein Name wird vom Präsidenten bekannt gegeben. Überraschung. Für die Ausstattung im Inneren gibt es Anfragen aus dem Ausland. Unsere Freunde bewerten sie. Wir werden sowohl das Leistungsbilanzdefizit reduzieren als auch zum Exporteur werden. „